Transporte concesionado en CDMX al borde de desaparecer por tarifas rezagadas
Rebeca Marín
El rezago de las tarifas mantiene al borde de la desaparición al transporte concesionado que cubre entre el 67 al 70% de la demanda de movilidad de los habitantes de la Ciudad de México.
En entrevista para La Prensa, Alejandro Luna, dirigente de la organización de transportistas Movilidad de Vanguardia (Mova) informó lo anterior al señalar que de 2005 a 2025, la tarifa del transporte concesionado pasó gradualmente de 4 a 8 pesos en ese lapso de tiempo.
Señaló que sería imposible que el ciudadano cubra el costo real de una tarifa que sería de entre 13 a 15 pesos por persona, lo cual no sería conveniente para el gobierno ni para los concesionarios. Por ello, planteó un aumento de 2 pesos a la tarifa, pero acompañado por un esquema de subsidio gubernamental.
“Un subsidio que pueda mitigar los costos de operación, pero que se considere una acción social a la movilidad; es decir, un subsidio para el usuario porque el costo real de mover una persona es de entre 13 y 15 pesos”, indicó Alejandro Luna.
Mencionó, por ejemplo, que para RTP el costo real de mover una persona es de 15 pesos, pero tiene un subsidio gubernamental, lo que crea una falsa percepción entre la ciudadanía al creer que “los malos son los transportistas y el bueno es el gobierno, cuando nosotros somos los que hemos venido subsidiando el transporte tres décadas”, apuntó.
Tras reunirse con legisladores integrantes de la Comisión de Hacienda del Congreso de la Ciudad de México para plantearles sus demandas, el dirigente de Mova indicó que los transportistas han tenido que cubrir los incrementos de todos los gastos de operación.
“Un subsidio que pueda mitigar los costos de operación, pero que se considere una acción social a la movilidad; es decir, un subsidio para el usuario porque el costo real de mover una persona es de entre 13 y 15 pesos”, indicó Alejandro Luna.
Mencionó, por ejemplo, que para RTP el costo real de mover una persona es de 15 pesos, pero tiene un subsidio gubernamental, lo que crea una falsa percepción entre la ciudadanía al creer que “los malos son los transportistas y el bueno es el gobierno, cuando nosotros somos los que hemos venido subsidiando el transporte tres décadas”, apuntó.
Tras reunirse con legisladores integrantes de la Comisión de Hacienda del Congreso de la Ciudad de México para plantearles sus demandas, el dirigente de Mova indicó que los transportistas han tenido que cubrir los incrementos de todos los gastos de operación.
Entre ellos, destacó que el precio del diésel pasó de 5.24 a 25.48 pesos; es decir, que en ese lapso de tiempo registró un aumento de 386%. Asimismo, en el mismo periodo, el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) acumuló un crecimiento de 76%. Alejandro Luna, dirigente de Movilidad de Vanguardia, indicó que también han hecho cálculos acerca de que, a nivel nacional, la congestión vehicular representa un costo que asciende a 100 mil millones de pesos, además de los riesgos en la salud de las personas.
Desde hace tres décadas, el transporte concesionado enfrenta una crisis financiera que actualmente lo tiene al borde de su desaparición, por la diferencia entre lo que se invierte para tener unidades al servicio del público y lo que el usuario paga como parte de una tarifa social impuesta por las autoridades, señaló.
Todo esto ha llevado a tener en crisis financiera entre el 70 y 90% de las empresas de transporte concesionado, indicó Alejandro Luna al informar que Mova agrupa a 23 empresas, que operan alrededor de 2 mil 700 autobuses, que tienen en promedio al menos 2 operadores, además, se deben contar reguladores, supervisores, responsables de despacho y encierro, etc.
“Tenemos que revisar en toda su dimensión la movilidad en la Ciudad de México y cómo se sostiene financieramente…pero si no hay una tarifa que cubra los costos de operación y un subsidio que le mitigue el costo al usuario, no vamos a ser impulsores del cambio y eso va en menoscabo del usuario, de la Ciudad y de la política pública de gobierno”, indicó.
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