Arancel a camiones pesados encarecerá precios en México y EU
Rebeca Marín
La inversión fija bruta en México continúa en terreno negativo, luego de registrar una contracción de 7.2 por ciento anual en julio, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Con estos resultados, la inversión acumuló 11 meses consecutivos de caídas anuales. Además, la cifra observada en julio es la segunda más alta en lo que va del año, solo por debajo del descenso de 7.7 por ciento registrado en abril.
Según el Inegi, la baja de julio fue impulsada por disminuciones de 7.5 por ciento en el sector de la construcción, particularmente en el rubro no residencial, y de 5.9 por ciento en la adquisición de maquinaria y equipo.
Sotelo subrayó que no solo las unidades nuevas enfrentarán incrementos de precio, sino también las usadas, ya que los fabricantes y distribuidores buscarán recuperar su rentabilidad.
“Los costos de operación deben cubrirse y eso hace inevitable que suban los precios en ambos lados de la frontera”, apuntó.
El dirigente recordó que la industria de carga ya arrastra aumentos significativos en los últimos años.
“En los últimos años los precios subieron hasta 50 por ciento y este nuevo arancel puede incrementar todavía más los costos para las empresas”, advirtió.
Por su parte, el presidente de Canacar, Miguel Ángel Martínez Millán, alertó que el impacto de la medida recaerá directamente en la estructura de costos y en la competitividad del sector.
La producción nacional de vehículos pesados está profundamente vinculada al mercado estadounidense, por lo que un arancel de esta magnitud frena la competitividad de la región
Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de Canacar
“Si una de las marcas más grandes destina 85 por ciento de su producción en México a Estados Unidos, imaginemos lo que significa dejar de exportar ese volumen. El costo que tendrán las unidades nuevas para el mercado mexicano
Martínez Millán reconoció que el arancel aún no ha sido publicado oficialmente y solo existe el anuncio de la Casa Blanca, pero subrayó que incluso las declaraciones del presidente estadounidense ya generan incertidumbre y presión en la industria.
“La producción nacional de vehículos pesados está profundamente vinculada al mercado estadounidense, por lo que un arancel de esta magnitud frena la competitividad de la región. El nuevo impuesto pega de forma directa a las empresas transportistas”, enfatizó.
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