Semovi frena scooters en CDMX: termina piloto y evaluará si regresan
Rebeca Marín
Los scooters eléctricos de renta dejaron de operar este 1 de septiembre en la Ciudad de México, luego de que la Secretaría de Movilidad (Semovi) dio por concluida la extensión de la prueba piloto del servicio de Transporte Individual Sustentable (SiTIS).
Las empresas Lime, Jet y Whoosh, que participaron con hasta mil monopatines cada una, deberán retirar las unidades de las calles capitalinas en un plazo de cinco días, de acuerdo con la información difundida por la dependencia.
El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, explicó que el esquema fue puesto en marcha durante el Mundial de 2026 por un periodo inicial de 60 días y después se amplió hasta el 31 de agosto. “El día de mañana ya no pueden circular”, señaló el funcionario al anunciar el cierre de la autorización temporal.
El servicio operó en las alcaldías Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, donde la autoridad buscó medir el comportamiento de este sistema para trayectos cortos y conexiones con otros medios de transporte.
Durante los primeros 60 días se contabilizaron 117 mil viajes. Los recorridos tuvieron una duración promedio de entre 15 y 20 minutos y cubrieron distancias de aproximadamente 800 metros a 2.4 kilómetros, según los datos presentados por Semovi.
La dependencia precisó que todavía se encuentran en proceso de cuantificación los viajes, recorridos y distancias correspondientes al período adicional autorizado durante agosto.
Uno de los objetivos del piloto fue conocer si los monopatines podían funcionar como una alternativa de “última milla”, principalmente para acercar a las personas usuarias a nodos de transporte masivo o completar desplazamientos breves.
Semovi también señaló que, por sus características, estas unidades estaban destinadas a circular en vías secundarias y a cubrir viajes de corta distancia.
El término de la prueba no implica, por ahora, la desaparición definitiva de este servicio en la capital.
Semovi adelantó que analizará los datos obtenidos para determinar si el esquema puede continuar y, en caso de hacerlo, bajo qué condiciones tendría que operar y qué beneficios aportaría a la movilidad de la Ciudad de México.
La evaluación del piloto será, por tanto, el elemento que permitirá definir si Lime, Jet, Whoosh u otros operadores podrán volver a ofrecer el servicio bajo un nuevo esquema de autorización.
Mientras se toma esa decisión, las tres empresas deberán concluir el retiro de sus unidades y esperar la determinación de la Secretaría de Movilidad sobre el futuro de los scooters compartidos en la capital.
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